后，只能算是一个粗坯，后续要经过切削工艺，镗铣，打磨，焊接等一系列工序，最终才能形成炮塔部件。
这里面的每一个前沿工艺，都对帝国的整体加工业提出了很高要求，促成了工业进步，设计创新和能力提升。
所以说，T-2坦克并非是一个闭门打造的产物，而是需要帝国几百家企业协同合作，从发动机，变速箱，电机，齿轮轴承，特种橡胶，特种润滑油，特种燃料（寒区）等等，到兵器工业及钢铁工业和机床加工业协同合作，共同锻造一款领先世界的装甲战斗车辆。
仅铸造炮塔一项，就是独步世界的坦克设计理念。
斯特劳斯率领的研发团队更多的精力用在坦克行走机构设计上，这是完全推翻了T-1坦克设计理念的新方案，采用颠覆性的5对轮设计，创新性扭杆悬挂设计，取得了巨大成功。
全部设计团队137名技术人员，绝大部分的精力投入到底盘设计攻关中来，排除了上百项技术难题，历时一年时间，终于达到了成熟的应用阶段。
如此尖端的科研项目，若是没有国家意志的鼎力支持，陆军部高度重视，大量科研经费的倾斜，众多协作厂商全力支持，T-2坦克绝对不可能这么快，这么好的拿出成果来。
说到这里
斯特劳斯教授脸上焕发出异样的光彩，看着自己亲手造就的奇迹，这真是一名科研人员最幸福的时刻。
这番精彩的介绍过后，停顿了几秒钟，现场将军们立刻爆发出热烈掌声，这掌声是送给在科研战线上做出杰出贡献的学者们，是对他们科研成就的最高褒奖。
“说的太好了，教授先生，我们这里的每一个人都要感谢身在伟
第867章T-2 坦克喜讯(4/6)