是个障碍物，它会立刻紧急刹车。
但这明明就是一个塑料袋啊，你停个鸟蛋啊？
如果是人类是可以判断出来的，不就是个塑料袋吗，直接开过去也不会有问题。
但传感器就是这么死板，不能像人脑一样判断面前的物体会不会有危险？
连特斯拉的总裁马斯克都说，想拆掉激光雷达，这玩意实际作用并不明显，而且成本高又笨重。
传感器问题多多，那就第二种用摄像头，收集路面场景然后用智能算法分析。
这种方式，是比较接近人类驾驶的，而且成本超低，只要摄像头就行，可问题是，存在的难题依旧很多。
做无人驾驶车除了因为方便，更关键是为了安全啊，人开车都会有判断出错的时候，光靠摄像头收集场景运算，保证驾驶安全，想想就不靠谱。
钟国强喝下一口冰泉说道：“目前，我们做到的也就L3，L4还停留在理论阶段。”
陈耀抿着嘴想了想：“能做到L3也不错了，将它量产比市面上许多无人车都要强。”
无人驾驶系统，没打算一步到位，也不可能一步到位，目前最关键的还是让电动车尽快量产推出市场。
许多做电动车的公司雷声大雨点小，搞了多年，连一台量产车都没有。
第一代传奇电动车主打的还是硬件，以强大的硬件性能快速抢占市场。
张振宏笑着说道：“教授，告诉你一个好消息，我们的石墨烯电池取得了重大突破，很快就会大规模量产！”
“真的吗？”钟国强那张老脸露出了大喜之色。
电动车的核心竞争力就在电池，电池
第509章 无人驾驶(3/4)