的兴起，除了共享单车、共享充电宝，还出现了共享汽车。
但共享汽车这种生意，一直都没怎么火起来。
不同于共享单车，单车几乎没有技术门槛，只要是个人基本都懂得骑单车，自然的用户技术很大，可以靠庞大的用户基数维持生存。
但共享汽车是有门槛的，需要驾驶证，而真正有驾驶证的人大多数都有自己的私家车。
这就限制了它的用户人群不会很多，互联网玩的就是人口红利，没有足够的用户必定要亏损。
加上购车成本、维护成本，这种共享汽车根本玩不起来。
如今，L5无人车的诞生，共享汽车真正迎来了光明的未来。
上车的人，再也不用驾驶证，只是一个纯粹的乘客，这就扩大了它的受众。
哪怕只是一个未成年的学生，也可以用上共享汽车。
那它跟出租车又有什么区别？
区别就在于，没有司机，战龙汽车，没有驾驶位这个概念，是的，没有驾驶位，所有的座椅都是普通乘客的。
这就意味着，乘坐共享汽车比传统的出租车还要便宜。
它不再是一个代步工具，它会演变成一个“流动的私人空间”。
许多乘坐共享汽车的不一定是用它去目的地，只是上车随便逛逛，在上面吃喝，看看电影打打游戏。
陈耀问道：“准备采购多少台？”
刘永达竖起一根手指：“一万台！”
陈耀心里琢磨着，公司那边也是时候研发‘出行’APP了，将共享汽车收编进平台。
想到这里，他说道：“我有个要求，你公司的共享汽车
第591章 我们的世界排名是多少(2/4)