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早在辽东半岛号联调联试时，几个人就知道东北机车厂没想把243型电力机车的技术死死捂住，通过这些天的试探双方的立场越发接近，剩下的无非是价码问题而已，对于高级官员来说，收小弟也是一门需要耐心和眼光的事情，虽说两个人想把东北机车厂拉到自己的阵营里，但也要梁海平可以造就才成。
不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友，这句话放在官场也是同样适用的。
梁海平想着梁远昨晚说的：小叔，明儿刘长河要是不在就意味着比较轻松，我们到是可以多提点要求，把事情敲定算了，刘长河要是也在，小叔就要小心些，毕竟我们是刘长河未来政绩最大的保证，刘长河若是在场，极有可能表示上边两个老家伙没安好心眼，老刘在铁道部混一辈子了，这两个人有什么花花肠子肯定瞒不过他。
“海平不要有什么顾忌，坦率的说部里这些年对东北机车厂关心的不够，不过部里有部里的难处，七八年部里曾搞过一个普查，当时报上来的车辆厂大大小小合计一百三十余家，这么多厂子部里不可能都一一保留下来，到这里叹了口气。
八十年代铁道部还是很积极向上的，后世那种老子在壳里一呆，你爱咋咋地的“王霸”之气还没有养成，最起码人民铁路为人民是天天挂在嘴边强调的。
“对于部里来说手心手背都是肉，这些厂子都是当年含辛茹苦建起来的，部里虽然不舍，不过在改革和发展的大势面前，部里也不能不挥泪斩马谡，把有限的资源集中到几个条件比较好的厂子上，不过自主发展的厂子中也出现了像东北机车厂这种优秀的代表，证明部里两条腿走路的政策还是成功的。”
第101章 还算满意的交换(2/9)