的点头，梁远得意了起来，说道：“其实从苏联换飞机有两个法子，一个是老老实实的通过市场以货易货，一架图154客机大概能合人民币7000万元到8000万元之间，若是算上维修的航材和保证客机全寿命使用的备份发动机，价格肯定要过亿的，按照联合航空公司的预算，买上2架就顶天了。”
“还有一种方法倒是能一次性换个七、八架回来，说穿了也不值钱，和我小叔用25s车底忽悠盛京路局差不多都是一个道理。”梁远倒是爽快，直接把25s车底供货缓慢的帽子扣在东北机车厂头上，好像当初自己压根就没有赖账的心思似的。
“先给苏联的有关部门下合约，比如打算引进8架图154客机，要求现货可以分两个批次交付，签合同时先支付四架客机的预付款，一般来说苏联客机交付给客户之后，航空公司都会得到一个月至两个月的设备验证磨合期，在这期间是不用向苏联方面支付购机全款的。”
“这时候联航完全可以把客机抵押给银行，至少能从银行得到客机总价值80的贷款，如此循环的话，联航那三个亿的启动资金完全可以建立一支由八到十二架图154客机所构成的中型机队，我想宁姨和妈妈对这种办法讨论的是最多的吧。”梁远语气肯定地说道。
梁远前世的牟其中就是采用梁远所说的第二种办法交换的飞机，牟其中所作的不过是充当了一次极为合格的中介，先用贿赂等方式腐蚀苏联的相关人员，用空手套白狼的方式把苏联的图154弄回国，借用那一至两个月的航空公司同设备的磨合期，办妥飞机的抵押、贷款等一系列业务，然后再用银行支付的钱，从共和国市场上购买罐头等轻工产
第153章 第三条路(5/7)