、川崎重工的yx，在2020年左右，中、短途窄体客机领域又恢复到了上世纪八十年代末期群雄并起的战乱时代。
庞巴迪的cseries系列客机一共推出了3个发展型号，cs100、cs200、cs500，单级客舱布局的标准载客人数对应为125人、145人、165人。
其中载客125人cs100的数据对梁远来说很有参考价值，在梁远记忆里，当年巴黎航展庞巴迪所发放的资料中，cs100的机身长度为35米，机身高度115米，要比载客115人的c75—200长14米，高13米
cs100所装备的普惠新一代齿轮传动涡扇引擎，有两个版本的动力选择，选用84kn版本时最大起飞重量53070千克，商载13676千克，选择93kn版本时最大起飞重量58967千克，商载14583千克
c75—200的推力为734kn，最大起飞重量45100千克，最大商载14000千克，两者的最大商载相差不多。
在航程方面两者依旧是相差无几，cs100基本型的航程2c75—200的2592千米和er型的4445千米略强。
梁远轻轻的合上手中的文件，微闭着眼睛做了一个长长的深呼吸，平抑着自己有些兴奋的情绪。
从某种意义上来说，s客机方案给提前搬了出来，至于cseries客机的真实竞争力，当时空客和波音的反应就是这款客机竞争力的最佳注脚。
会议桌前方的幻灯屏幕上，德国人开始讲解着c75的技术十分领先，所采用的技术都是目前国际上最为前沿科技，许多技术专用的词
第179章 划时代的客机（四）(4/6)