得益于宝石涡轴发动机可以承受额定功率15倍的超负荷输出，长征三号的加速度极快，从160公里小时提升到180公里小时只用了不到20秒。
“东风4b牵引标准编组在平直路段加速到100公里小时至少需要15分钟和30公里以上的距离，换成这车我看两分钟、五公里顶天了。”副车郑南提笔在驾驶台上算了几个数据。
“就是油耗太大了。”梁江平若有所思。
“东风4b的客运型，跑上一小时才用半吨多的柴油，换成长征三号半小时就能烧掉半吨多。”梁江平指了指驾驶台上的油表。
“段长，你得这么算，单机东风4b的持续速度能跑上八十就不错了，虽然这车拉上标准编组能跑多少我们还没试过，不过看这车提速的爽利劲，我约莫一百四、五肯定是没啥问题的。”
“堤里损失堤外补，货运先不说，客运我看绝对行，就是不知道车厂定成啥价卖给路局，机破率怎么样。”王树斌意犹未尽的说道。
梁江平听王树斌提起成本，不由得苦笑了一下，大连机车厂最新型的东风4b才四百万一辆，长征三号上的四台宝石涡轴发动机就花了一百二十万美元。
哪怕按共和国官方汇率计算，现在这四台宝石发动机的价格就已经比一辆东风4b内燃机车贵了，除非自家老婆孩能把宝石彻底国产化，否则大批量装备长征三号肯定是不可能的。
不过梁江平转念一想，国外随便拉出来一款高速牵引机头，目录价格都在五、六百万美元以上，只要华晨能把宝石国产化，解决掉高温尾气排放、和机头耐用性这几个问题，哪怕油耗高些，也是铁道部突破高速铁路
第275章 中国铁路第一速(4/7)