技术方案里，将采用双机重联的长征三型燃气轮机车的最新改型作为牵引动力，以25s型双层车底担当客运车厢，从而组成营运时速160公里的准高速编组。
根据北车业务部门透露，铁道部打算以会战的形式调动中铁第六、九、十、十三、十四、十六、十八、十九、二十二等九大工程局，合计十一万职工力争在半年内完成京津秦线路的截弯取直，更换轨道信号等地面施工。
目前铁道部突然冒出来的这个雄心壮志，只差北车的长征三燃气轮机车能否准时下线并稳定的投入使用，而长征三改型的进度基本又取决于华晨动力核心包的改进速度。
铁道部虽然从华晨—罗罗合资公司的英方总裁乔治那里得到了肯定答复，不过这么大事情若没有梁海平这种本地强力人物背书，打死铁道部也不敢豁然的上这等规模的项目。
身为286的铁杆直系，铁道部部长傅良宇自然对混乱过后的共和国局势心知肚明，眼下的当务之急就是打破西方国家对共和国的不实污蔑，借助亚运会这种洲际级别体育盛会的影响力，将共和国良好的社会、经济、发展、建设面貌呈现在国际社会眼前，简直是天上掉下来的良机。
毕竟对于改开来说内外平衡非常重要，外部环境改善了，也能极大的缓解共和国内部保守势力的压力。
梁海平比梁远早到了欧洲一天，接到北车的消息后就和刘文岳等人对、铁道部等部门的意图进行了分析，结合着梁远的计划共和国国内和香港的局面，众人一致得出结论这是一个将华晨动力包深深扎根到共和国铁路系统的好机会。
以此时亚运会的影响力来说，长征三准高速铁路一旦成
第81章 历史的车轮（二）(2/4)