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八十年代，香港的修造船业相当发达，别说日后的共和国，哪怕是此时此刻的韩国和新加坡都不敢说在船舶工业方面稳胜香港。
此时香港存在着多达300家以上的修造船企业，拖船、驳船的制造水准在国际上也是一流，拥有一大批船舶、机电、钢结构、航运等方面的优秀人才。
不过，相比新加坡、韩国政府为造船企业所提供的土地、政策、资金等种种正在寒风中瑟瑟发抖。
事实上若无梁远介入，在九十年代怡和掀起的企业迁册大潮中，香港造船业的人员、资金转移得最为彻底，一部分北上大陆，其余的要么去了新加坡、韩国，要么转行或者破产。
日后新加坡高度发达的海洋工程装备制造能力，可以说相当程度上是站在香港船舶行业的尸骨上崛起的。
梁远收购怡和之后，虽然怡和香港业务没有大型的修造船厂，不过怡和太平洋旗下的怡和船务却是香港知名的航运服务企业，和香港造船产业之间的关联相当密切。
因为一头撞入了透平产业的缘故，梁远琢磨海洋问题已经许久了，若非f14战斗机入华这个意料不到插曲，某人早就调集资源杀进船舶制造和海洋装备行业了。
围绕着远洋钻井平台——石油、天然气——电力这条产业链，燃机轮机也好、电子技术也好、钢铁化工也好能干的事情简直太多了，可以说这条产业链才是未来远嘉的根基所在，远嘉目前所拥有的几大核心实验室，从根子上说都是为了这条产业链所服务的。
如果说科技是人类社会不断发展进步的基石，那么科技
第207章 智商税（十八）(1/6)