语道破共和国航空发动机落后的根源。
刘院士直截了当的指出，共和国航空发动机落后，压根就不是材料不行，缺少顶尖的设计人员才是共和国制造不出先进航空发动机最主要的因素。
比如斯贝航空发动机在美国的一系列改型，艾利逊和罗罗联合在没采用新材料的情况下，从设计角度通过扩大航发直径，调整风扇和压气机将代号tf美版斯贝的最大推力推高至110kn。
当然，限于时代罗罗和艾利逊提升tf系列航空发动机所采用的手段很是简单粗暴，直接采用扩大航空发动机直径的方式提高进气量，管子粗了进的气也就多了，前边进气多相当于后边排气多推力自然就大了。
相对李远玲不动外部尺寸的高难度掠形风扇，改管子口径这种至少差了一代，如果李远玲拿扩大了航发直径的tf系列做风扇改版试验的底子，能把110kn的推力提高到124kn。
“李姐，那二十八个标准循环测试通过了之后，这款发动机要怎么办啊？”
“小顾你这心眼可真实诚，当然是接着继续改了，钢制的机匣换成树脂的，压气机的前端叶片可以换成铝合金，镍基的涡轮盘可以换成单晶合金的，超算下线后掠形叶片在优化优化，这样几样改完估摸推比差不多就该够7了，如果新叶片没问题材料替换这种事最多两年足够完成，那会华晨就能拿着新发去海军那边换点零花钱了。”
“天上掉下来个推比的7航空发动机，搞歼轰七的那帮人还不得乐晕了。”
这次华晨动力大动干戈进行标准循环试车，李远玲除了完善华晨在航空发动机领域的设计和测试标准之外，验证掠形叶片
第三十章 曙光(2/6)