初梁远坚持的缘故，cb宇航没有属于自身的员工，所有员工要么来自bb要么来自商飞，这也是安德烈亚斯直接联系周远航的缘故。
b宇航只是个壳子，眼下求才若渴能容下整个团队的只有商飞，联邦德国航空界的业内人士都知道，虽然收购英国肖特的是cbb不可能看上随收购而来的肖特项目。
已经有了空客各类机种的联邦德国，不论是贝尔法斯特大型运输机还是肖特360螺旋桨支线，根本就不在bb的发展计划之内。
b宇航收购肖特的理由，明面上是看上了英国政府至少6亿英镑的拨款，但针对c100客机生产线优先在英国建立这种代价，隐藏在幕后的商飞目的并不难猜。
更别说bb在德国国内融资渠道畅通无阻，根本就不缺钱。
当然，这些台面下的算计就算见光也不会有人承认，表面上安德烈亚斯联系周远航即包含了真心接触也是带着几分谨慎试探。
二百六十一名从事大型客机机翼设计的资深航空工程师，商飞如果想全部吃下来，每年至少得准备出3000万美元的工资额度。
而且事情肯定不会这么简单，一旦商飞拿下了这个技术团队，商飞在大型机翼领域的技术实力一夜成型。
在ccbb就项目分工达成了一致。
当时双方把，整个项目划分成五个大型子工程，其中机体占工程价值总量的30、航空发动机占25，航电设备占15，机电设备占15，航空标准件占15，合计100。
当时双方约定占工程价值总量25的航空发动机另议，在除掉航空发动机剩余的bb占有整个项目工程总量的39，商飞占
第三十一章 空客叛乱(4/5)