会效益绝对没有李远玲搞出来的牛。
掠形叶片在国际上也叫弯掠叶片，六十年代航空工程师就注意到弯掠叶片在透平领域有着极高的应用价值，但限于开发工作的难度，工程师暂时放弃了叶片掠形而首先攻克了叶片弯扭，七十年代弯扭叶片在透平领域大规模应用后，取得了良好的效果，在工程师进一步优化弯扭叶片时，掠形叶片的开发也被提上了日程。
虽然八十年代全球顶尖的气动机构和动力实验室一直没断过掠形叶片的研究，但限于计算能力不足，掠形叶片的开发进展一直很缓慢，这种情况直到九十年代初，电子计算机产业突飞猛进后才开始改善，可以说李远玲比任何人都提前了一步站在历史的风口上。
掠形叶片实用化的准确日期梁远不知道，但一些关键的时间节点，梁远还有着印象，美国对弯掠叶片（掠形叶片的美式叫法）展开实物性研究的时间在85年但进展一直不大，92年随着电子计算机性能的加强，美国开始把研究重点放在弯掠叶片上，92年之后，美国国防部连续六年在报告上强调，弯掠叶片某种程度上决定着美国航空产业的生死存亡。
从具体产品的发布时间来看，掠形叶片的应用也是走着先军用后民用的道路。
九六年之后，美国军方所装备的先进军用航空发动机，才会在进气风扇上启用掠形叶片，民用航空发动机则晚了两年，九八年左右开启了掠形叶片在进气风扇上的应用之路，但在二十世纪也就仅仅如此罢了。
包括低压转子、中压转子、高压转子都采用掠形叶片的全新航空发动机已经是新世纪之后的事情了。
在掠形叶片的研发工作中数学问题占
第35章 瓦洛佳同志的豪华远东游 （序章）(2/6)