但成熟的设计和低廉的使用成本，哪怕有人力成本高昂的英国生产销售，在国际和共和国国内市场上都具有一定的竞争力。
特别是肖特生产线全数迁回国内后，商飞完全可以依托华晨动力用宝石涡轴发动机的涡桨改款替换掉普惠的t6a，将肖特330360变成彻头彻尾的国产货，想来一到两年之后，重新恢复生产的国产肖特成本肯定会大幅下降，搞不好统治国际廉价通勤支线这个细分领域也不是不可能。
当然，对于梁远来说肖特330360这东西属于有没有都无所谓项目，贝尔法斯特大型运输机才是梁远关注了许久的重点，甚至是梁远绕弯子收购肖特的唯一目的。
周远航拿出了超大件特殊货物运输这个名头可不是随便当借口瞎掰的，民用航空产业分段总装已经是大势所趋，b100的机身宽度顶天也就32米，贝尔法斯特的货舱直径为49米，地板宽36米，机身后部大角度开启的蚌式尾门无论装载还是卸下b100的机身分段都轻轻松松、富富有余。
商飞为全球外包提前进行准备工作，就算有点杂音也根本不成气候，可以直接无视。
当初，贝尔法斯特大型运输机英国军方一共订了十架，然后由于大英帝国全球战略收缩的缘故，在1976年把所有的贝尔法斯特全部退役，其中五架服役状况良好的贝尔法斯特被英国thc重型货物运输公司买走，改装成民用货机用来运输大型设备。
在九十年代初期，还能保持良好状况营运的贝尔法斯特10a还剩三架，一翻接触之后，欧亚超重型货物运输公司从thc重型货物运输公司手中，以2800万美元的价格打包购买了两架完好的
第63章 巨变之始 （二）(5/7)