推力和
700差不多只有123加持华晨动力目前独有的掠型叶片技术，最终迭代产品的推力能突破150kn。
客机选发早期，斯奈克玛没表现出足够的诚意时，梁远一直以为斯奈克玛没有突破100kn推力以上的技术储备，梁远是真没想到过脑洞极大的法国人能搞出齿轮传动这个逆天玩意。
不过就算斯奈克玛联合华晨都拿出压箱底的技术，采用激进的技术路线，但在老牌动力巨头面前依旧是嫩稚的很。
ge主导、斯奈克玛辅助的cf系列发动机，从立项到首飞三年时间，研发资金五亿美元。
罗罗主导、宝马辅助的
700系列发动机，从立项到首飞三年时间，研发资金55亿美元。
罗罗、普惠主导，u、日本航空动力辅助，专门用来坑凯子的国际联合项目v2500中推，从立项到首飞四年时间，研发资金14亿美元。
斯奈克玛主导，华晨辅助的123中推，今年立项，预期五年后首飞，研发资金至少12亿美元。
斯奈克玛和华晨动力两条咸鱼孤注一掷，也就把推力拉高到150kn级别而已，算是勉强追上了110kn推力起步的cf90系列、4000系列什么的暂时还是云端里的东西，不是靠踮着脚就可以奢望的。
李远铃在文件的最后还有心调侃自己儿子，笑言如果梁远丢骰子出油田的运气还在，或许，十亿美元搞定研发也不是不可能的。
南沙油气田是怎么来的别人不知道，梁远自己心里还是有点b数的，十亿美元搞定研发这种事想想就好，是绝对不能真按这个预算来准备的。
第140章 我是梁日天 (八)(4/7)