的两截：其中。西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通。(724小时不间断更新纯TXT)1984年投入运营。这一段铁路并没有什么特别的。而格尔木至拉萨一段，则是从2001年开始动工，到2006年竣工。
小康解说道：
“其实从技术的角度上来说。我国在八十年代的时候就已经具备修筑青藏铁路的能力了比青藏铁路地势更恶劣的川藏公路，早在一九五零年就通车，所以只要是我们愿意做的事情。就一定可以做到。”
“但是，当时考虑到综合的各方面情况，比如经济，科技，交通，更主要的是青海和西藏的高海拔维度，会严重的影响到非本地人的健康，就算是长期生活在那里的藏族人，婴儿的先天性心脏病发病率都为1418！而汉族和藏族通婚后。在西藏生下的婴儿，患先天性心脏病的概率是37！所以国家就一直搁置青藏铁路的建设。”
G先生接着道：
“然而在2000年之后，我们得到了消息是。2012年将会发生惊人的大洪水。所以。为了应对这一次的灾害，开始逐渐的将沿海地区的经济科技优势转换到海拔较高的区域。这个过程当中，我们损失了很多机会，机遇，但是却是坚决的贯彻了下去，这也是当时提出西部大开发的真正原因。”
“但是随着我们的研究课题进一步的深入，发觉2012年的大洪水很可能还要超出了我们的想象，之前设想的一些海拔在500米以上的地区已经从安全区变成了高危区，只有平均海拔在两千米以上的区域当时认为是安全的，所以，修筑青藏铁路就成为了刻不容缓的大事，其目的只有一个，政府一声令下，就能够
第六十六章 真正的底牌(2/6)