他清楚知道，新西伯利亚这几年来，正在急速地发展，但亲眼看到的时候，才真正感受到苏维埃建设的力量。
“是啊，我们终于到了。飞机真方便，从莫斯科飞来新西伯利亚只需要10个小时。”曼图洛夫回忆了以前职位太低，没资格坐飞机的日子，“以前，我还是州委书记的时候，每次去莫斯科都要坐4时的火车。”
“这次是我第一次坐飞机，也是我第一次来西伯利亚。看到窗外新西伯利亚市景色，我还以为来到了斯大林格勒。”米兰兴奋地说道。
“是吗？斯大林格勒哪有这么冷？”曼图洛夫穿上黑色大衣，善意提醒道：“穿好衣服吧。这里的气温，比莫斯科和斯大林格勒都要低10度。”
几分钟后，飞机在新西伯利亚153号飞机制造厂降落。
在当时，新西伯利亚并没有民用机场，只有153厂的跑道可供飞机起降。曼图洛夫和契尔年科这两个州委书记并不是不想修建机场，而是因为当时的航空交通并不普及，就算有了民航机场，也不会航班来往那里。
坐在同一架飞机上的，除了曼图洛夫、米兰和机组人员以外，还有苏联副航空工业人民委员兼雅科夫列夫设计局首席飞行器设计师——亚历山大·舍基维奇·雅科夫列夫。对苏联战斗机有研究的你，可能听过他的名字，没错，他就是雅克系列战斗机的设计者。
他这次来，其实是受了航空工业人民委员米哈伊尔·莫伊谢耶维奇·卡冈诺维奇（拉扎尔·莫伊谢耶维奇·卡冈诺维奇的哥哥）的委托，在新西伯利亚153厂设立雅克-1战斗机的生产线。
当飞机停下来的时候，雅科夫列夫就迫不及待地走出
143 重返新西伯利亚(3/4)