点的悍马EV，车长5.2米，车宽2米的全尺寸SUV，价格稍微低一些。
先出大家伙，掏空潜在的消费者的钱包，等再过两年，再出小一款的。
再小的，那就算了，影响悍马EV的口碑。
“这车定价怎么样？”
“还没定好，但低版本的车不会低于85万元，卖给悍马公司，按照1.5万每度电的价格，160度电的电池就是24万元，我们成本很低，6.4万元左右；电机成本两万元左右，给悍马公司的售价是6到7万元，车身成本，在32万到35万之间。悍马公司的生产成本大概是63万元，我们要保证30%以上的毛利率。”沐阳解释道。
一般来说，电动车的成本分摊，电池包成本占30%-45%，是最大的成本。
电池厂电池包一度电的电池容量成本大概是3500元－5000元，卖给汽车厂商大概是7000元，一百度电的电池包成本也要七八万块钱。
所以说，相同配置的车，如果一年跑不到两万公里，买电动车真不划算。
汽车的毛利率不会很高，按照特丝拉来说，所有车型的平均毛利率达到30%左右，那是非常高了，比保时捷还高。
国产长城，大概是18%左右，也是非常不错了。
悍马
EV搭载了许多先进的元素，沐阳肯定要多赚一些。
但是，他的悍马EV不是必需品，他卖得贵了，客户宁愿买其他品牌车，而且，车子这东西，哪怕卖个几年，价格很稳定，波动不大，很多零部件的价格是透明的。
沐阳控制悍马EV的综合毛利率在30%-35%之
第338章 悍马EV初步定价(5/10)