要是怕结构方面有什么损伤，测试一般需要三个月的时间，还要进行极限测试以及各种环境测试，不过一万三千米的高空，可以躲避大部分的危险了，哪怕是什么飞弹之类的。
一起试飞的还有另外两款，一款比较中规中矩，与湾流650有些相似，发-动-机在尾部。
另外一款就是抄的本田jet，发-动-机支棱在机翼上的，这个设计可以减少20%的油耗。
减少油耗也就意味着减少开支，要知道私人飞机开支可是不得了，保养，机位，机库，起降，还有飞行员，空姐等等的。
另外污水处理等等的，这玩意你飞也收你钱，停着也收你钱，而且什么豪车都比不上，这样一架公务机，怎么也得几千万人民币了。
而且带逃生舱的这个造价比普通型号的成本高了五倍多，钛合金用量都比较多，而且关键结构加固，等等的。
而且制造麻烦，其他的是直接是一个整体，这个等于机舱是嵌入在机体上面的。
“不错，不错，先试飞吧。”何贵在这边待一天，最后飞机上去飞了半个小时才下来，当然前期不敢暴力飞行，暴力飞行是后面要测试的。
也就是说初步看着这一款飞机是成功的，何贵自然拿到了全套设计图，仔细一琢磨，这私人飞机制造难度不是一般的高啊，主要就是逃生舱设计，不然的话，就是两翅膀加两个几百公斤的涡扇发-动-机……。
何贵没事这个项目组走一走，那个项目组走一走。
“160的nk321与m3的nk32，发-动-机，两者完全不同。”
“nk321是三转子
第三百二十二章 模拟(5/12)