老大哥点点头，然后问道：“现在可以预估第1次大修时间大概是多久？”
“9000个小时大修应该没有多大问题。”
飞机发-动-机的保养分级别的，有些200个小时，有些300个小时，有些500个小时，需要定期进行检修，检修也分好几个级别，所谓的大修就是要彻底的维修各个部件，平常的保养保护需要也就一小时，甚至半个小时，根据保养级别的不同来进行保养，发-动-机到了一定使用寿命就要更换，一般来说民航飞机机体可以运行长达20多年的时间。
东北老大哥听到这话点点头，何老师制造的发-动-机寿命长是公认的，自己那边采用的，也是何老师的技术，把发-动-机寿命从四千小时提高到了9000个小时，并且如果在不开加力的情况下保养好的情况下，大修时间可以达到1万小时，这样无形中就节约了成本，虽然说发-动-机的制造成本增加了，但是作为战斗机，当然是大修时间越长越好，服役年限就越长。（据说美利坚35的发-动-机大修时间是1.35万小时。）
这个时候其他的专家就拿着数据进来的，因为每个专家精通的方向不一样，所以每天要把数据综合起来，具体的数据这三名大头头也不是很明白，这三名大头头就要看最后的技术总结。
来的十几名专家都是航空业内的专家，对于飞机的各项性能都要有一个全面性的评估，说实话这十几名专家第1次这样加班加点的干活，没有办法上面命令下来了，另外面对的这两家大型企业这些专家也不敢有所怠慢。
东北老大哥又低声问：“这还要多少天呢？差不多了吧。”
第四百三十九章 坐等(13/18)