是魔鬼，难道就不能让我们多开心一会儿吗——”
“果然狂欢之后就要面对现实！”
“沈已经背叛了我们，成为黑心资本家的狗腿子。”
研究员们马上哀嚎四起，他们画图都快要画吐了。
成果还是有的，至少现在已经成功从“怎么让飞机飞起来”，进步到“怎么控制飞机的空中姿态”。
垂直起降最大的难题就是怎么让飞机飞起来，v-22机翼上那两个可以旋转的发动机，不知道逼死了多少设计人员。
技术上有尼古拉·特斯拉的指导，倒是没多大问题。
关键是材料，it项目立项之前，南部非洲航空发动机的寿命尚且不到300小时，主要原因就是材料不过关。
技术上没问题，1913年尼古拉·特斯拉就发明了燃烧效率达到60%的无叶流体涡轮发动机，制约技术进步的主要因素就是材料。
南部非洲拥有全世界最丰富的的资源。
尼古拉·特斯拉拥有罗克的全力支持。
研究所有任劳任怨的研究员。
这么多有利条件综合到一起，成果就是南部非洲的科技大进步。
现在南部非洲的航空发动机寿命，和之前相比已经翻了一倍达到600小时。
美国最新研制的航空发动机，使用100个小时就要卸下来大修，修个两三次就要报废，这就是差距。
换句话说，美国的发动机水平，大概就跟尼古拉·特斯拉来到南部非洲之前差不多，最起码五年差距。
而且南部非洲技术进步的速度越来越快，这个差距不仅不会缩小，而且还会继续扩大。
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