比如蓝星三元锂电池的电车，按照最高功率百公里耗电20度电来计算，100度电也就跑500公里。
但实际上，这500公里还要看荷载以及天气情况，还有电池的自然衰减，实际上根本不可能泡得到500公里。
而压缩高密度电池，一次性可以充电一万度，按照百公里耗电20度来计算的话，可以跑到5万公里。
一年家庭用车10000公里来计算，冲一次电跑五年……
关键的是，这种压缩高密度电池，在抗低温、抗衰减以及安全性等方面吊打蓝星的三元锂电池，可以在零下50度的天气里正常使用，10年衰减率低于5%，还有因为电池涉及原理让压缩电池绝对不会发生爆燃。
可以说，车子都跑报废了，电池还可以继续使用，真正的是一电传三代，车走电池还在。
当然了，以上只是一个设想，实际上他当然不可能一下子推出这种高密度电池。
陆鑫的目标是1000度电的压缩电池！
充满电，一次性跑5000公里，这对于一般人而言，已经是一个了不得的数据了。
当然了，这种电池技术也是有一些小“瑕疵”的，就是充电问题，家庭没法充电，因为需要安装高压电，只能到专门的充电站去充。
之所以是小瑕疵，是因为充满电一次性跑5000公里，家里还要装什么充电桩啊？
快没电了直接开到充电站去充好了。
在决定好了之后，陆鑫直接开启了压缩电池的生产流程。
这一次他连专利都没有申请。
因为这
第123章 压缩型电池开始生产(2/6)