么施工机械肯定要具备，摊铺之类的可以用人力，碾压却不是人为能干的，主要是压实度未必满足要求。
一台压路机可不便宜，楚江河现在是真没这个钱购买，只能求助喻情这边了，到时候给对方一些租金便是了。
“这事好说。”喻情道。
“来，喻工班长，我再敬你一杯，祝我们合作愉快！”楚江河道。
三天后，喻情便将另外一台压路机弄来了，楚江河要施工的两百米，也定下来了，施工便道再有两天，也差不多完工，只要便道修筑完成，楚江河便能进场施工。
就在第三天下午，马超那边的施工队伍，将第一个墩台的钢筋和模板都弄好了，准备浇筑混凝土，楚江河听到之后，骑着自行车过去了。
马超建的桥梁在马秀村北侧，在两座相距不到一百五十米的矮山之间，建一座桥梁。
这个年代的墩台身，和三十年后的设计，有很大的不一样。
楚江河接触的桥梁施工，下部结构包括桩基、承台和墩身，一般都采用这种模式，可京潭铁路却没有桩基和承台一说，墩身下面是一个大型的沉井，沉井长宽高都是四米。
之所以做成这种大面积的沉井作为基础，主要是考虑到沉降问题，一旦混凝土的受力面积大，沉降量就会减小。
当楚江河来到马超干活地方的时候，现场已经在做清理工作，一台小泵车正在支车，这台泵车是江苏那边一家国有企业制造，价格相当昂贵，路局对下属的工班，一般都是一台，有些好几个工班共用一台。
这个沉井全部在地面以下，最高的地方和路面持平，开挖完全是靠人
第九十五章 跑模(3/6)