路运行速度的一个转折点！
东风4B型内燃机，使用在客车方面的生产年份在1973-1975年，货车在1969-1986年，从车头的外观和结构来看，这个车头，显然是刚出产的，各方面的性能，在国内都是最优秀的。
东风4B型内燃机，柴油机的最大运用概率达2430k，牵引货车速度可达100km/h，客车运行速度可达120km/h。
显然，赵宗荣把这辆新机头放到这，搞不好就是要挑战120km/h的速度，不然的话，他也不会将货车车厢减少了一半。
目的只有一个，减轻内燃机的负荷，提升列车的速度。
“东风4B内燃机！”楚江河望着这个机头，开口道。
“江河对这方面也熟悉吗？”赵宗荣在一侧，随口问道。
“不熟悉，只是坐火车的时候，经常遇到东风开头的火车头，心里一直好奇而已。”楚江河笑着道。
如今不是装B的时候，一旦说的头头是道，人家搞不好还怀疑自己，毕竟在在场的人看来，楚江河不过是一个系统外的人，即便是系统内部的人，不是分管这一块的领导，对内燃机型号也不甚了解。
在车站工作人员的安排下，楚江河跟随众人，来到了车头后面那节车厢，车厢内，是楚江河熟悉的绿色车皮，车窗也是可开启的。
为了此次试运营，深市运营部专门安排了一个副处，在车头前与绿皮车厢内的另外一个负责人联系，赵宗荣有什么想法和指示，直接通过对讲机，联系前面的成员，让列车司机做出反应。
如今的内燃机车不像电力机车，电
第二零一章 东风4B(3/6)