个别的铁路建设，归宿地方铁路局管辖，大部分铁路规划和建设，都是铁道部做主。
而那些地方管辖的铁路，基本上又是货运线，比如一些煤矿厂修建的铁路。
对于国内首条均速160km/h的铁路，铁道部把权利下放到铁路局，这种情况，及其罕见，可以说之前没有一个先例。
“为了勘察、设计、施工好这条铁路，不负国家和铁道部领导的期望，经楚潭铁路局党委商议，决定在全国范围内的铁路设计院中，公开招标，到时候我们局，将从各大设计院的设计中，选取出最优的方案!”李韬继续道。
自1952、53年开始，国家成立了五大铁路设计院，这五家设计院，都有分管的范围。
一旦这些设计院分管的范围内要建设铁路，铁道部都是直接将这个工程，分配到响应的各大设计院。
当然，有些时候也有特殊情况。
楚潭和深市范围内的铁路设计，大部分都是铁四院来设计，偶尔铁三院会掺和一下，主要是因为，铁三院名气太大。
铁三院不止掺和铁四院的范围，连其他几家设计院分管的范围，铁三院都有所涉及。
但是铁一院等另外三家设计院，却很难掺和进楚潭铁路局这边的铁路工程设计。
为了能设计好楚潭到深市这条国内首条160km/h的铁路，楚潭铁路局可以说是破例，将这五家设计院，都召集到一起!
如果此次铁一院等几家设计院，能拿下这条铁路的设计权，很可能就会打开楚潭地区的铁路设计市场，对这些铁路设计院来说，不得不重视!
而铁四院
第二二零章 时间有限！(3/5)