是觉得，第三勘察设计院拿下的概率大些，至于楚潭铁路局设计分院，最多大下酱油。
毕竟一个刚成立的设计院，如何和老牌铁路设计院相比呢？
但结果却有些出乎李韬的意料，最不可能拿下这条铁路的设计院，居然成了最有可能中标的单位!
“其实第二种办法和水泥搅拌桩差不多，第二种地基加固的办法，我称之为管桩加固。”既然大家想听，楚江河也没有隐瞒，开口解释道。
“管桩加固？”最专家直接懵逼了。
他们第一次发现，铁路设计方面，还有他们也没听说过的新名词。
“怎么个加固法？”有人提问。
“我这样打个比方吧，电线杆大家都知道吧，管桩也是这样一个东西，不过比电线杆硬多了，我们使用机械，把管桩打入地下，根据持力层的深度，我们打入多长的管桩，用来加固地基，一排排的管桩，一起增加地基的承载力。”楚江河简单的解释道。
楚江河说的虽然简单，但中间却有好多程序要做，比如机械制造，管桩生产等，都需要去做。
“这办法简单，这不就是变相的桥梁桩基吗？”一院专家皱眉道。
桥梁桩基是采用混凝土灌注的办法，让桩基作用到持力层，增强地基的承载力，抵抗列车行驶过程中，带来的动荷载。
楚江河说的管桩，也差不多是这个意思，依靠管桩作用在持力层，支撑路基本体和列车的动荷载。
“万一地基持力层太深怎么办？”有专家提出疑问。
一旦持力层太深，比如深二十多米，那么管桩就显得不合适了。
第二二七章 脱颖而出(2/6)