倒是没有弄出太高的条件去限制。
至于重中之重的生产制造部门，动力中心的总监韦建平之前在HS公司有过带独立项目的经验，老常直接向赵天举荐他同时负责生产制造部门的事宜，非常时期，赵天自然同意了。
筹建任何一家公司的前期，都是无比困难的，人员、技术、资金、场地等等因素，都需要有人去做好调谐和规划。像华夏许多民营车企，在改革开发已经发展到火热的九零年代，一批尝试造车的先行者，无不因各种准备不足吃尽了苦头。
像BYD公司属于比较好些的，他们从电池行业转向汽车行业中，自身有充裕的资金和许多充裕的供应商资源，并没有走太多的弯路。
而像其他的民营企业中，长城汽车的前身是接手了一家国营改革企业的烂摊子；吉利汽车更是连准生证都没有的情况下，就大胆的将车造出来了。
赵天虽然除了作弊的技术外，好像一无所有。但好在他一路走来，倒是把一些关系处下了，现在人、物两齐，倒是不出意外的结果。