础之上，正式确立了将安全系统由点到面的研究项目。
之前高级版本的安全系统，在整个车身配置了十六个红外线点的设计，虽然能保证车身四周都能在无死角的探测范围，但往往在对ICC（只能控制中心）进行反馈上，有一定的数据误差。
虽然这些数据误差不会太过影响驾车行驶安全，但也存在一定程度上的隐患。
自高级版本的安全系统推广市场以后，整体的市场口碑反馈情况良好，但也有极个别的意外事件反馈。
像之前有些装有高级版本安全系统的车主们就反应过，驾驶装有安全系统的车，曾经掉过水里，深陷泥潭里等等。
虽然大多数人对于这样的反馈，都怀疑驾驶者的脑子不好使，但也一定程度上反应了，现阶段的安全系统的确是存在瑕疵的。
既然如此，再藉着那些外资车企要造反的势头，赵天决定一举将安全系统升级到无懈可击的地步，到时候再看看那些外资车企拿什么来抵抗。
这种研发测试的事情，赵天直接交给了黄厚财管辖的电气部门，这也是赵天正式成立ZT公司以来，下达的第一个项目研究事项。
一下子被切断供货源的外资车企，突然有些没反应过来。
按照他们的计划，依大众汽车领导的，包括丰田、通用等几家各国的车企在内，差不多再有一两个月的时间，属于他们自己的行车安全系统就可以研发测试成功，而这一段时间，他们只需要小批量的从ZT公司定制安全系统，来以维持平时的销量。
要是这段时间被断了货，势必会造成日常销量的下滑，更重要的是，对于品牌口碑
010：遇到新危机(3/4)