高了十公分，并且与驾驶座的角度增大。
这样做，必然是想要更全面的看到车型两侧的随车情况。目的达到了，但样子就是怪。
另外，驾驶座位上，更是与另外的乘客座位有很大的区别。驾驶座位的高度，也生生比乘客座位高上十五公分左右。
不过在这个设计中，陆翔飞加上了自己的创意，将驾驶座位设计成可升降高度的模式，怕也是为了满足有驾驶习惯的老司机。
经过这些看似细小的改动，这款新车型已经减少了驾驶中极多的视野盲区。
但有一点最为致命。
习惯问题。
就跟整天搂着媳妇睡觉，突然哪天分了，没了，孤枕的时候，手里再抓不到肉乎乎的部位，必然是极不适应，难以成眠。
驾车的司机也是一样，平时驾车时看两侧反光镜的位置，几乎已经养成了一个固定视野位置，突然间换地方，肯定会给很多人带来一定的麻烦。
这也是宇宙公司的大多数研发人员，都对新车型有保留意见的缘由。
可依赵天之见，不好的习惯是要被打破的，不好的惯性思维也是需要更改的。
在造车的理念上，赵天第一次发现，自己跟公司里的所有技术人员，开始产生了分歧。
这一次，情形如当初赵天和韦建平一众，一起查验第一次的油泥模型一般。
不过因为这次是样车出来，公司里所有的高管几乎都随赵天一起出现在了测试室里。
现场，一群人分成了三波。
一众技术人员都各自胳膊架在胸前，眼神里对自己亲手打造出来的样车
002：创意的分歧(2/4)