甚至有些不明状况的车企开始抱怨：好好的生产着为什么要搬迁，简直莫名其妙。
有些国内外的车企更是对当初宇宙公司产品发布会上提出的‘海市区域概不销售’嗤之以鼻，现在自己连生产都没有了，说这话是为了打自己脸的么！
大众公司联合几家公司，更是趁着这个机会，向国内的车企兜售起自家的行车安全系统，在价格上几乎做到了与宇宙公司持平的水平。
虽然连同大众公司一起研发的其他几家公司有异议，但经过‘先占领市场’的劝说后，也基本都同意了。
汽车市场暗流涌动。
并且，华夏的汽车市场轿车车型新车提升量，每年可是接近一千万台，单单是垄断了行车安全系统这一块，利润量绝对不容小觑。
以当初宇宙电气向国内厂家每月供应十万台安全系统，每台价格为三千左右，营业额就能达到3亿的样子，而供给外资车企的价格通常在一万左右，虽然数量比上给国产车企供货的要少的多，但利润巨大。
更何况，以现在的行车安全系统数量，才刚刚达到市场需求的五十分之一左右。
大众这种占领市场的战略，绝对值。
在宇宙公司安全系统断货的第三个月初，大众公司已经将自家的行车安全系统铺向了国内百分之八十以上的车企。
国内除了BYD、吉利等公司，其他的多数几乎都与大众公司有了业务往来。
已经尝到甜头的大众等公司，在第三个月初的时候，七家车企联合在一起，同时发起向海市政府贷款扩建产能的需求。
以他们目前月产不到1
006：市场的规律(1/5)