由于宇宙集团第一款车的设计上，相关零部件采用的都是市场上大多数通用配件，暂时让三大车企的运营体系代为售后，目前来看是没有太多的问题。
但随着宇宙集团车型设计的独特化、个性化、专有化，其后使用的零部件专业化起来，若是再让三大车企代为维护，怕是会引起很大的麻烦。
截止到目前为止，宇宙集团第一款车实际销售出九万三千四百多台，据三大车企的售后体系反馈，‘过去-现在-未来’车型，出厂核心部件有问题的为七十六台，问题率不足千一，后期发生事故返修的数量为三百多台，事故率为千三。
而在这些汽车事故中，‘过去-现在-未来’车型，实际上都是受害者，几乎都是在静止状态下，被外来事故影响。
也就是说，该款车型实际事故率，仍保持在零的水准。
只是纵然这样的售后统计数据喜人，但由于缺乏直面与消费者沟通的平台，宇宙集团虽说有数据统计，但也仅仅只是一份数据罢了。
现如今有了‘体验店’的开设，这就意味着，从今往后，宇宙集团真的能够与消费者直面交流，双方有问题的话可以共同洽商解决。
这样的话，对于消费者的体验，将会带来前所未有的通畅感。
也不会出现之前的，有消费者维护得不到解决等不良社会问题。
听完了喜事，赵天自然要将把几人叫回来的目的告知。
其一就是关于新能源汽车业务的事情，既然已经答应别人，那么现在肯定要做好规划，避免到时候还要拖延的尴尬。
其次自然是目前海市电气分公司的
075：启动新能源汽车项目(1/4)