高自身的‘国产化’标准。
‘国产化’不能只单单的作为一个属性存在，更应该将‘国产化’提升为性能与品质的存在。
而不是一些粗制滥造之后，再去用‘国产化’来美化而已。
至于长城汽车，很久以前就在全国布局了多大五家的汽车配件供应厂，多年来在汽车配件方面已经有了足够的技术积累。
从其独霸紧凑型SUV车型市场多年的情况就可以看出，长城汽车靠着多年的技术积累，已经逐渐赢得消费者的口碑。
BYD作为国内新型科技车辆研发的企业，每年在申请汽车研发专利技术上，可一直都是名列前茅。
虽然有异于传统车企，但在自家独特的配件领域上，BYD仍是不落人后的。
这些都已表明，在追求汽配‘国产化’上，这三家车企都是认真的。
想明白了关键，赵天自是不会等待，已经开始调动思维，想着怎么拉这几家入自己的坑里。
最为重要的，当初宇宙集团在与麦格纳In.公司的矛盾，就是因为传动系配件中的十几个零部件购置问题，现在虽然有一定的解决，总在成本投入上，着实太高了。
赵天已经开始想办法，怎么才能让这三家车企与自己‘一同上路’。
不过思来想去，他始终没有更好的‘坑’人方法，不得不采取古人最为热衷的‘晓之以情，动之以理’策略，来去撬开这三家车企的心扉。
虽然如此想，赵天仍是转动念想，决定用‘情怀’来去感怀。
毕竟如果只是干巴的冲人家说：‘嗨，来一起生产配件吧。’免不了要受到
031：直接拒绝(2/4)