未产能；
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赵天已经无力吐槽了。
他这会儿已经很是庆幸，多亏有电气公司在支撑，要不然现在宇宙集团就跟秋后的蚂蚱一般，怕是已经死的不能再死了。
尤其令人心惊的是，与汽车业务售后体系配套的体验店，如今已开至第十五家，抛去当初上亿的投建成本外，每个季度每家门店需要接近千万的开支，让人看完亦是大皱眉头。
体验店的日常成本是固定的，减少是不可能减少的，除非关闭。如果要抵消的话，只能希冀平素业务量的增加，产生的效益与之抵平。
但关键现在以宇宙集团汽车市场保有量来看，要达到如此的程度，怕是需要很长的一段时间方才能完成。
而随着体验店陆续的增开，相关的费用也会水涨船高，当体验店达到一定量级的时候，必然会成为集团里一个不小的资金消耗源。
如此恶劣的发展势头，赵天定然不能坐视不管。
虽说他当初同意体验店开设的初衷，最主要是为了拉近与消费者之间的距离，让销售变成‘心甘情愿、你情我愿、两小无猜’的美好事情；可当这种美好的情怀在渐渐变坏的时候，势必要做出相对应的改变。
赵天的解决方案是：增加汽车品目，扩大汽车产量。
现在所有的担心，都是营收不足以支撑支出闹的，若是从收入的本源上来解决的话，其他的问题自然就不会显得那么尖锐了。
再者说，宇宙集团当初注册的主要生产业务类型中，可是将汽车业务纳为主要项目。现在总资产已经大几百亿的存在，每年的汽车销
051：第三款车的尴尬(2/4)