资料入手，赵天心中感到暗暗震惊的同时，却又感到理所当然。
新车型资料上，一直是心头大患的电池方面，已然有了稳定的解决。
在数据上，新车型的续航能力，给出了两组数据。
一组备注为高强模式的续航能力数据值为八百五十公里。
另外一组普通模式的数据值，则是高达一千一百公里。
这样的惊天数据，让赵天大喜过望。
至少，这款车打破了市场的主流局限，并且有了很大的提升。
以赵天看来，目前新能源汽车最大的问题上，虽说有电池续航能力、充电桩普及等问题的存在，其实从最为根源的原因来看，则是需求上的限度问题。
按照传统燃油汽车的日常行程来看，普通需求的行驶里程上，平均每天也就百公里不到的水准。而在加充原料的频率上，一般为四五天的样子。
这也是按照汽车每箱燃油行驶五百公里的平均数据来看。
而放到新能源汽车上，充能的需求频率上，可能会缩短至两三天的频率。
频率加快了接近一倍，自然会引起一些习惯上的焦虑。
另外从长途距离上来看，城际的一般为上百公里左右，往返也能控制在三百公里以内，这一点上，新能源汽车倒是能满足。
但是当下随着社会的发展，跨省级的交通行程加大。这些行程量上，少则数百公里，多则上千公里，则就远非是新能源汽车续航能力所能达成的。
自然会造成极大的恐慌。
而方小光设计的新车型一出，将续航能力提升至上千公里，自
064：划出新能源汽车业务(2/4)