很多种，一般的客车15-20节，普通货车不超过60节，重载货车可达100节，甚至120节的。
重载货车，一般都是运煤专用线。不仅是火车头，铁路的坡度弯度，甚至钢轨也有特殊要求。一节车厢全重60吨，可想而知对铁轨会造成多大的压力。然而如果是客运的话，因为没有这么重，满打满算40吨，普通钢轨应该也能承受。
120万马力的火车头。如果条件允许，拉1000节也不是问题啊。
动力方面绝对不是问题。
当然，车厢必须经过必要的改装和加固。比如连接前后车厢的车钩，就要进行特别加固，不然很容易断裂。
这一次，吴尘动用了一切能够动用的资源，自己的816基地，十八梯和学院。
尤其听说吴尘要一次性转移数千甚至上万遗民前往西藏时，学院顿时变得无比上心。离开这座被蜥蜴人占据的废墟，前往龙族的定居点，虽然看似疯狂，然而执行这项计划的人是萨格！
萨格会把大家往火坑里领吗？
当然不会！
于是，双层客车被最大限度的轻量化车身，并更换了比钛镍合金产量更大的‘钨钢泡沫合金三明治’厢体。虽然防御力要弱于钛镍合金，而且变形后也无法自行恢复，然而胜在量大，也足够坚固。秉着只提供盾牌不提供长矛的中立原则，学院在轻量化厢体上预留了能够兼容各种现役防御武器的基座和平台。
吴尘表示很欣慰。
精简了部分车厢后，整列t222专线，一共122节。除去一头一尾，其中用于铺设钢轨的工程车厢50节，其中10节用于盛放钢轨，双层客运车厢
3.93 千里大迁徙计划 下(3/6)