般分为两类：黄色和绿色。被漆成黄色的出租车，又称奖章出租车（medaliontaxis）可以在纽约五大区内任何地点搭载乘客。绿色出租车，又称博罗出租车（borotaxis）。被漆成绿色的出租车则被规定只允许在上曼哈顿、布朗克斯区、皇后区和史丹顿岛接客，这还不包括位于皇后区的拉瓜迪亚机场和肯尼迪国际机场。
这两类出租车均由私人公司经营，并受纽约市出租车和轿车委员会（nyctaxiandlimousinemission，简称：tlc）监管。
计价形式相同，起步价2.5美元（0.2英里以内），之后每0.2英里（约320米）或者等候2分钟加收40美分。从晚间8点到早上6点期间，加收夜行附加费0.50美元。高峰时刻（周一到周五下午4点到8点）附加费1美元。此外，乘客还需承担乘车期间产生的任何费用并另付小费（15%以上）。
1937年，纽约刚刚开始发放出租车牌照时，一张牌照只需要10美元。司机只需要拥有牌照和驾照就可以执业。自1930年滥发牌照导致出租司机罢工后，1937年以来，出租牌照一直稳定在1.3万张左右。持有牌照者可以自由转让或出租，政府不会对交易收取额外税费。随着经济增长，出租车行业的日益兴盛，等到了2012年，一张出租车牌照的价格甚至突破了100万美元。2014年的单张牌照价格甚至暴涨到126万美元！
少有私人出租车司机能够负担的起如此高价。
所以全市约5万位拥有出租车驾照的司机，更多是选择向出租车公司租赁牌照。
对拥有牌照的司
6.23 这真的是招聘出租车司机的节奏吗？ 上(4/8)