电车，仓库，货运码头，都是添头。
林怀乐找专门的评估公司算过，土地的估价，每平米6000—7000港纸，可现在九龙仓的股价才只有11块。
估值被大大低估，而最过分的是，香江置业和九龙仓，被誉为怡和双翼，在怡和董事局上都拥有四个董事位，可怡和直接掌控的股份，少之又少。
九龙仓是百分之五。
而香江置地更加可怜，只有区区的百分之三。
这要是在十年前，或者五年前，并没有太大的问题，毕竟那时的华资公司手里没有充足的资金。
可这几年房地产业的高速发展，让这些地产大亨的腰包鼓鼓，新鸿基，恒丰，利丰等大集团，都在暗中吸收香江置地的股票。
但林怀乐没有参与进去，只是利用皮包公司吸入股票，准备捞上一笔。
他真正的目标，就是九龙仓。
这个想法，跟沉碧聊了很久，甚至两人在科技城奠基典礼上，都没有去剪彩，而是探讨事情的可行性。
两人研究了几个小时，发现有成功的可能。
九龙仓这几年的成绩不错，先后建有海港城、海洋中心大厦等着名物业。
可在经营方式上却不足称道，实在是太保守了。
他们固守着以建楼出租为主要盈利模式的理念，只租不售。
这样做的风险较小，但也导致资金回笼较慢，租金的增长速度慢于地价的上涨。
因此九龙仓的盈利表现一般，股价一直较低。
而怡和在谋取孟买和德里的两处大型货运码头，以两处为中心，将印度的珍贵木材运出售卖。
为
285章：分蛋糕(3/4)