运粮船。
中国规格的集装箱码头正在以非常快的速度向世界普及，其中主要以华东集团在海外投资修建的集装箱码头。
由于集装箱码头的优越姓，其后迅速被其他国家所引用。
就集装箱规格问题，华东政斧在上海召开了各国行业会议，共同签署了以中国规格为标准的集装箱规格。
此时集装箱码头在中国最为普及，若是采用其他国家的规格，那么中国的集装箱码头都得改，这显然是不可能的。
协约国为了能与中国的贸易更加便利，自然是只能接受这样的集装箱规格，而美国当前又没有普及开他们的集装箱码头，因此美国在协约国接受了中国的集装箱规格后，他们自然也得按照这样的规格来做。
集装箱码头的普及使得运费再次降低，中国的商品在外贸方面因为这样的技术，而消除了许多远道而来的成本劣势，为很多原本不具备外贸条件的商品创造了条件。
中国的海洋运输发展如此之快，也得益于德国造船技工的大量到来，否则产能也不可能增长得如此快速。
华东远洋运输公司的规模再次扩大，为应对夏收后的粮食运输增长提供了有力的保障。
不过运输量在未来还会增长，夏钧叫来王成义询问造船业的产能的扩大情况，王成义这些年淡定了许多，不再像当初那样，对于举债扩大产能提心吊胆，事实证明，委员长是如此有先见之明，欧战一爆发，造船业马上迎来了难得的黄金时期。
“我们在今年之内，可以把每个月的远洋商船产能提高到六十万吨左右……今年如果不出意外的话，运输方面没有缺口，还能有部分的运输力用于其
第两百二十八章：夏收到来(4/6)