加到1500公里，对于中国这样连鲲鹏1型长程轰炸机都造出来的国家来说，把客机航程生计到1500公里只能说是小菜一碟。
同时这次升级之后，客机更加节省燃油，等于是减少了航空公司的运营成本，这使得升级后的华东002型客机更具竞争力，同时华东飞机制造公司还将对已售出的华动001型客机进行免费升级。
华东飞机制造公司提供的售后服务，显然是美国的航空制造公司所无法相比的。
这也给华东飞机制造公司积累了很大的名气，在市场竞争上，美国的航空公司依旧处于劣势。
与此同时，华东飞机制造公司感觉到了来自美国的竞争威胁，开始计划在1921年推出航程更远，载客更多的大客机。
在短程的客运上，是汽车占优势。
中程的客运上，是火车占优势。
而在远程客运方面，则是飞机占优势。
这个时代的客机由于还是刚出现，而且航程不够远，因此竞争力并不强，相比公路和铁路来说，还差了一些。
特别是短程方面，汽车发展速度迅猛。
而中程方面火车又发展了好多年，航空公司的竞争力也不强。
此时中华帝国的飞机制造技术，造出航程达到五千公里的都大客机都可以了。
客机不向轰炸机那样讲究轰炸半径，轰炸机轰炸之后还得返回，因此五千公里的航程也就只能轰炸两千五百公里远的目标。
客机则不需要，有多远可以飞多远，在目的地降落就可以了。
由于技术的领先程度非常大，对于设计客机方面来说有很多空间，显得非常的方
第364章：透支消费的发展模式(5/10)