渐繁荣的状态下，大量的原材料、商品都通过铁路进行运输。
是较高的回报率，推动了铁路建设。
因此，泡沫虽然有，但却还不大。
此时的建设还算是有点理智存在的，不会胡乱的进行重复姓建设。
同时中华帝国的运输行业上，公路运输也与铁路并起，公路和铁路的运输竞争已经越来越强烈了。
但相比汽车来说，铁路运输还是存在诸多优势的。
毕竟中华帝国是一个如此庞大的国家，但货物运输超过一定距离时，公路运输也就失去了竞争优势。
公路在三百公里内竞争优势最强。
面对蓬勃发展的公路运输，各地铁路依旧是很繁忙。
此时中华帝国给地都在疯狂的建设，因此光是建筑材料运输就占用了大量的铁路运力，同时各地的原材料开采，也占据了不少铁路运力。
铁路的运输价格还算便宜，只要持续保持运转，那么收回成本确实不是难事，这也是为什么此时中华帝国内部热衷于铁路建设的原因。
中华帝国的由于对外出口的繁荣，因此一定程度上也带动了内部的繁荣。
加上大量的建设行为，也使内部市场开始走向繁荣。
而且此时中华帝国还未进行透支消费的发展模式，因此市场要想变得不繁荣那是不可能的。
经济发展这个东西，实际上只要政策得当，是很好控制的。
在不断繁荣的内部市场下，疯狂的基础设施建设也就是常理之中的事了，毕竟内部市场繁荣了之后，无法跟上的基础设施，都会有人拿着大把的钱去建设，从而跟上市场的发展。
第383章：迁都中京，大阅兵(2/10)