车的大量使用，使美国的公路高速发展。
不过相比之下，1929年，中华帝国的铁路总长也达到了38万公里，已经差不多就要赶超美国了。而中华帝国的公路体系却是比美国还要发达，但中华帝国的人口众多，版图也比美国更大，因此这样的建设总量相比美国来说，基础设施还是一定程度上比美国要差的。
而在科研费用上，中华帝国于1929年投入了50亿亚元，也就是25亿美元，是美国政斧投入技术研发的两倍，其中大部分为军用技术研发，而美国的12亿研发费用，也主要是针对军用技术。
但在民用的技术研发上，中华帝国投入的钱却是比美国要多得多，华东银行贷款给民企的研发经费就达到了3亚元，远超美国的1900万美元。同时中华帝国官方还补贴了大部分的研究费用，使得有近300家民企的实际研究金额在1929年已经高达6亿亚元。
由于中华帝国历年来在世界上大力收罗科研人员，加上中华帝国在世界的形象大有改观，大量的科研人员来到了中华帝国，加山中华帝国字身在战后的十年间培养了不少高端人才，研究团队曰益庞大。
不过世界各国对于科研人员已经开始限制了，很多领域的科研人员都属于限制出境的名单。
但也有很多领域不受限制。
例如一些在官方看来是异想天开的研究项目的科研人员，各国基本上不进行什么限制，也不重视这些人才。
这些人才基本上被中华帝国给收罗一空。
例如火箭研发，以及飞机突破音障的课题研究人员。这些研究者的研究项目和课题看起来很可笑，好似根本不可能达
第399章：美国经济临界点(5/6)