亚，显然就没有这种顾忌了，大可以推行方案经济制度，成倍地提升消费效率
以坦抑制造为例，它由成千上万个零件组成，这些零件组成几十个部件，这些部件组成坦克的几个子系统，这些子系统最终组成一辆坦克但假设有人以为坦克就是这样一辆辆消费出来的话，那么这种思想还停留在手工作业阶段，要知道坦克是批量消费的
那么对于这样一个复杂的系统，成绩就来了
显然，消费各个部件、子系统的工作量是不同的，各个部件的消费工序进度也不一样，比如车体的消费就比较容易，假设成批消费一百辆坦克，就需求一百个车体，一百台发动机，一百套传动系统、悬挂系统、炮塔、大炮、火控系统，但是它们的消费进度一定不分歧，大炮、发动机和悬挂系统都是工艺繁琐复杂的东西，但假设车体先消费出来了，但其他部件还在消费加工中，那么这些先消费出来的车体就必须等待，并且影响下一批车体的消费
而这时，下一道工序——总装和调试由于一些部件和系统还没有完工而不能满负荷工作，甚至会处于设备闲置形状
想想看，假设不经过方案经济来停止调剂，这样一个各道工序和各子消费线时松时紧，有地方松有地方紧的坦克消费线，可以快速消费出坦克吗？
同理，可以延伸到飞机、轮船、飞艇、车辆、枪支等消费下面，必需要有方案地对各个消费步骤停止调理，控制各个工序原材料的投入工夫、预备工夫，有的地方多安排工人，有的地方少安排工人，有的地方需求扩展消费线，有的地方需求增加机设备，这样才使得各个部件的消费工期根本分歧，没有消费线闲置，
第一六二七章 财源滚滚(3/8)