包括奠边府到莱州的铁路，此前老街到莱州铁路曾经贯串，新铁路修通后，南华东南面铁路就构成了一个小环侥此外，安心城经南塔市、会晒到清莱、清迈的安清铁路也曾经末尾树立，建成后，这条铁路将与东面的铁路构成一个全体的大环线，恣意一个点上出现成绩，都同时有两条铁路可供运用。
掸邦高原地区，腊戍经景栋、大其力、清莱至清迈的铁路，也在抓紧工夫树立中，暹罗至缅甸的铁路一旦沟通，未来的缅甸及南亚战略就好展开多了。
还有许多在建铁路，可以改变各地经济发展不平衡，方便农产品和工业品及时送出，但在战略上的意义，就没有以上几条铁路那每大了。
南华的疆土，大多是在战争中取得，根基极为不牢，把领土各个部位维系在一同的，除了优厚的政治、经济、民族和宗教政策外，便是拥有“安家军”这么一支强悍的武装力气。在没有铁路之前，某地若是迸发大规模的叛乱，仅仅依托汽车运输或许是空运，根本无法及时调动部队，但有了铁路就不同了，大规模的部队随时可以开到，这将极大地威慑分裂主义分子，将南华各省各市，强力地整合在一同。
因此，南华才会不惜一切，把铁路延伸到国境的每一个角落。
如昔日军正应用抓获的100多万盟军俘虏（其中大部分是孟加拉军），还有征用的50万缅甸、20万马来和10万兰印壮丁，修建缅甸与印度的铁路。
铁路三横一竖共四条，分别为南线的卑谬至洞鸽、中路的仁安羌经马圭至实兑、北路的纳巴经霍马林、因帕尔、科希马至印度铁路干线重要城市迪马布尔，一竖则很复杂，由吉大港经实兑
第一七五六章 丰收季节(9/10)