与缅甸的陆路交通，两地政要若需交往，则必须由仰光或曼谷经由星洲，循海路迂回往来。这种政策既能发达海运，繁荣港湾，又可取缔走si，诚为一石二鸟之策。
“不过，在大方地丢掉了马来半岛的领土后，历任暹罗国王却对缅甸的领土怀有极大的野心，他们应用陈旧的象道，si下悄然开拓了三塔关、夜速关、梦爱关及湄赛关四大关口。尤其是暹罗在印度洋没有一个理想的港口，暹罗国王便把目的瞄准了土瓦及毛淡棉两大自然深水良港，于是大力发展北碧省的铁路交通，至我们完全拥有暹罗前，铁路曾经修到了北碧省，我们随后又把铁路修到了三塔关。
“披汶颂勘被我们赶到缅南，也不甘心就这么失败，随时都想着反攻暹罗本土。而大部队防御，需求源源不断的后勤补给，于是他们也大力发展交通，修通了沟通缅甸海岸铁路的勒迈至边境克龙瓦镇的一百公里铁路。为了修这一百公里铁路，披汶颂勘可以说是砸锅卖铁，把带到缅甸的黄金hua了化七八八。敌人下的注码这么大，没道理不应用优越的铁路运输兵力，减缓后勤压力。
“因此，我们根本可以判别，不管边境线各地的佯攻多么凶猛，敌人的最终目的，照旧是在三塔关口。一旦占领三塔关，敌人的后续兵力就会源源不断进入我们的北碧省。北碧地区山高林密，不利于机械化兵团作战，从日军发起的马来亚、缅甸及印度攻势来看，〖日〗本人对于丛林战及山地战极为擅长，在日军的培训下，想必暹罗军的提高不会小，决计大增的披汶颂勘，以为有了和我们比赛的本钱。
“若是攻坚顺利，暹罗军大可以把北碧当做发展的基地，经过铁路调动兵力
第一七六三章 无须忍受(5/12)