于是在李长庚的建议下，十所少年飞行学校悄然成立。高景文的儿子高志航也顺利的进入到其中规模最大的哈尔滨少年飞行学校。有了飞行学校的成立，许多飞行员的子弟也都争相送到飞行学校学习。
李长庚也正是因此彻底打开了脑筋，比如将黑龙江现有的飞机制造技术转向民用，战略轰炸机可以转向客运飞机和货运飞机，战术轰炸机可以转向农药喷撒机，或者森林消防机。这样即可以培养飞行员，又可以反过来哺养航空工业。
在加上东北自治政府这个叫法现在已经不确切了，巨大的西伯利亚和中、西亚领土，除了铁路和水陆运输之外，急需要一种更有效率的交通方式——空运，飞艇虽然能胜任，但显然飞机才是未来的发展方向。李长庚是那种说干就干的性格。少年飞行学校成立不久，他就把精力转向新飞机的研制当中。
高景文坐在飞机的驾驶室里熟练地操作着飞机，结束了今天的飞行，他就要在回到哈尔滨飞机制造厂去参与新飞机的定型试飞。本来他是可以等到验证机出产以后在去试飞，但李长庚却要求他和其他几名试飞员参与研发工作。
李长庚说的很清楚，只有飞行员自己才知道什么样的飞机是最合适的，油量表放在那里显眼，转速表设置在那里容易看到，地平表是放在下面位置合适还是上面位置合适。飞机发动机调效到什么状态更有利于空战，飞行员坐在那里视线更好。这些东西飞机设计专家说的不算，飞行员才有发言权。
高景文操纵着飞机想着李长庚对他说过的话：“你应该觉得光荣，因为你生在飞行员最好的时代，你们随意的一个飞行动作，都将书写进中国航空史，这种情况在后来的
第一五四章 飞行梦(6/9)