能发展起来，每年至少可以为国家多创几十亿的外汇。此外在生产管理和工艺水平上，国内与国外也有很大差距。
我们只是一家企业，对此是无能为力。所以只能想方设法动员更多的香港企业来国内投资建厂，为我们提供配套。”
这是一个很现实的问题。
早在7年前，沪江大众实现盈利，桑塔纳轿车供不应求，就面临着这个同样的考验——零部件国产化。因为根据当时的政策，不尽快达到国产化要求，就无法继续扩大生产规模。
但在零部件标准上。中德双方看法明显不同。
德国大众坚决要求沪江大众的零部件必须符合大众标准。但这是老‘沪江’的供应商们所无法达到的，他们认为既然沪江大众生产的桑塔纳轿车不出口，就没有必要达到德国大众这么苛刻的标准。
然而，大众方面态度非常坚决。要求国产化零部件必须送到德国，由大众公司的狼堡总部用其严格的标准进行认可。最终，这场争论以时任市长朱副总理的一句“绝不能搞‘瓜菜代’”结束了。
经过7年时间，桑塔纳国产化率终于达到85%。回过头看，大众国产化所坚持的严格质量标准和供应商筛选标准，是非常有远见的做法，为后来的成功奠定了基础。
正如眼前这个当过兵、上过前线的总经理所说的一样，特区政府仅占极少股份的nb电气，根本无法像沪江大众那样从政府层面推行零配件国产化，只能靠他们自己想办法。
没有政府支持，完全凭其先进的技术发展到这一步，不容易啊！
老人家权衡了一番，终于一反常态地问道：“晓山
第二百三十一章 NB电气的困难(7/8)