钢板薄、不安全，德系车钢板厚，车更重更安全”的说法。
其实，顾客能够看到的车身件，基本上都是和安全扯不上太大关系的。
像是发动机罩、车门、尾门之类的覆盖件，都不能算是结构件，只能说是装饰件，甭管你哪家主机厂的这些件，用的都是“软钢”，没有例外。
一定要说例外的话，那就是个别车型是铝板制作的，那就更和高强度扯不上关系了。
真正决定耐不耐撞的是消费者不容易看到的结构件，像是保险杠防撞梁、前后纵梁、A柱、B柱之类的零件，这些才是真正关系到车体强度的各种骨骼件。
低档车型和高端车型的差异，往往在这里都能够得到体现。
而底盘设计部，主要就是传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组功能的设计开发，这些是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶所必须的。
一辆车减震好不好，稳不稳，基本上都是底盘决定的，这一块也是天朝企业普遍比较薄弱的。
至于内外装设计部，对应的是座椅、仪表台以及各种装饰件的设计，这个主要就是美观和舒适方面的影响了。
相对来说，这个是最简单的，也是自主品牌最擅长的领域，挖人也最好挖。
至于动力总成部，这个就有点任重道远了。发动机、变速箱，这两个是天朝汽车行业自主品牌最不擅长的，特别是自动变速箱，几乎100%控制在外企手中。
如果没有江辉，这种状态过个十年也不会有根本性的改善，顶多只是有微小的改善。
第599章 光辉汽车的开发团队(3/4)