息基本上每年都能听到几例，所以但就“造”来说，制造一辆汽车其实很简单，这玩意儿是可以用“一组沙发、四个轮子”来定义的，但对于一个汽车制造企业来说，做到这一步，其实一辆车只算是完成了50%。
但如果想要遭一辆好车，遭一辆可靠耐用、皮实抗造的好车，那就很费功夫了，各个部件之间性能的验证、整体性能、舒适性、人机工程学、NVH、平均无故障时间……
如果说从0做到50%的难度是1的话，那么从50%做到这，难度就是100，而今天，摆在陈耕面前的这辆212吉普，算是润华实业在没走完前50%的情况下向60%探索的第一步。
这是一辆“非典型”的212吉普，虽然外观看上去还是一辆212吉普，但除了壳子是个212吉普的壳子之外，其他的任何地方与北汽212吉普已经没有了任何共同之处。
发动机机舱里面搭载的是上汽发动机厂生产的金风680Q型2.2L直列六缸汽油发动机，但润华实业没有继续使用金风680Q上搭载的那台双腔化油器，取而代之的则是一组六个化油器并联的供油系统，经过这么一番改进后，这台原本最大功率只有90马力、最大扭距只有160N·M的发动机，一举将最大输出功率提升至102马力，最大扭矩也被提升至175N·M；
传动系统方面，既然没有使用北@京内燃机厂的那台2.5L直列四缸汽油发动机，自然也就不会使用那台四速手动变速器以及分动箱，这辆全新的2123吉普上使用的同样是上@海SH760A上搭载的那台四速手动变速器，看到这里，很多朋友要问了，那分动箱怎么办？
第237章 成立汽车研发中心(2/5)