—6系列，NK—8—6系列在我们苏联最新的伊尔—86大型宽体客机上面就有搭载，最大推力可以达到127.5KN。
对了，你们国家在70年代初曾经引进快一款可以跨洲际飞行的大型民航客机伊尔—62M，这款飞机上面搭载的就是我们库兹涅佐夫设计局的NK—8系列中的NK—8—6，早期型号的伊尔—62使用的是NK—8—4，NK—8—4的最大推力也有103KN，和TU—154M上的D—30KU相当。”
当然，和库兹涅佐夫设计局的NK—8系列一样，索洛维耶夫设计局的D—30K也是一个完整的发动机系列，甚至TU—154M使用的D—30KU因为批次不同、自用和出口的不同，在发动机的最大推力方面也会有所不同这一点，就没有必要告诉陈耕了.
NK—8是一个系列？
听安德烈·沙曼诺夫这么说，此刻陈耕是懵逼的，还有这么一说？
忽然想到了一件事：TU—154客机的第一款量产型搭载的是库兹涅佐夫设计局的NK—8—2型发动机，之后的改进型TU—154A搭载的则是同样进行了改进的发动机：NK—8—2U；
他又想到了2000年之后进行了有限解密的前苏联时期研制的“末日飞机”伊尔—80，伊尔—80是在伊尔—86宽体民航飞机的基础上改进而来的、为核战时期进行国家级指挥而改装的空中指挥机，各类资料子描述这款飞机搭载的发动机时都是“搭载和伊尔—62飞机一样的库兹涅佐夫NK—86涡轮风扇发动机”，但寻找伊尔—62民航飞机的资料，你会神奇的发现伊尔—62的发动机资料又变成了NK—8
第630章 怎能忘了你们？(2/6)