K—8系列很难么？或许的确会有些技术上的障碍，但怎么着都比从涡喷—8换成D—30KP—2的难度小吧？
相比于自己之前看中的索洛维耶夫设计局和进步机器制造局，库兹涅佐夫设计局简直贴心的跟保姆没什么区别。
强忍着心中的兴奋，陈耕皱着眉头道：“话是这么说，我也很高兴能够与库兹涅佐夫设计局合作，但库兹涅佐夫设计局并没有大涵道比的涡轮风扇发动机吧？”
嗯？
听到陈耕这话，安德烈·沙曼诺夫顿时一愣，他的第一反应是：我们只准备跟你们合作NK—8，我们没准备跟你们合作大涵道比涡扇啊。
但下一个0.1秒，安德烈·沙曼诺夫猛然反应过来：尼玛！如果在拿下了NK—8之后，还能再拿到大涵道比涡扇项目，库兹涅佐夫设计局岂不是赚翻了？！
库兹涅佐夫设计局当然没办法与索洛维耶夫设计局、进步机器制造局相比，进步机器制造局的大涵道比涡扇发动机D—36已经装子了雅克—42上飞了好几年，从D—36发展而来的D—18T大推力大涵道比涡扇已经装在了AN—124上，甚至搭载6台D—18T的、为暴风雪号航天飞机专门研制的AN—225运输机这个月就将进行首飞；
索洛维耶夫设计局的D—90（PS—90A）大涵道比涡扇也已经开始进行飞行试验，如果一切顺利，预计到1991年就能通过国家试车，在1992年上半年就有望获得适航许可证。
库兹涅佐夫设计局有什么？库兹涅佐夫只有一个被西拉耶夫副部长勒令停止的NK—56和NK—64这两个大推力大涵道比涡轮风扇发动机项目，
第630章 怎能忘了你们？(5/6)