想法：等安德烈·沙曼诺夫回来之后自己不就明白了？如果能说，他肯定会把能说的都告诉自己，如果不能说，自己在这里瞎捉摸又有什么用？
安德烈·沙曼诺夫用了将近将近一个小时才回来，但在看到他那满面春风的样子之后，陈耕心里头顿时就是一喜：似乎有门？
“陈先生，现在我获得授权，可以向你简单的介绍库兹涅佐夫设计局此前研发的两款大涵道比涡轮风扇发动机的情况，”安德烈·沙曼诺夫喜气洋洋的道：“为了适应新时期对航空发动机在拥有更大推力的同时要更省油、更经济、更环保的要求，库兹涅佐夫设计局设计了两款发动机，分别命名为NK—56和NK—64，NK—56是一款100KN级别推力的发动机，我们的设计推力范围是100KN至150KN，NK—64是一款200KN推力级别的发动机，推力设计范围是180KN至250KN，现在这两款发动机已经完成了技术验证……”
明白了！
在库兹涅佐夫设计局的计划里，NK—56就是解体NK—8的产品，与NK—8系列相比，未来的NK—56系列在保持同等推力水平的同时，因为采用了更大的涵道比，可以做到更加省油、经济性更好；
NK—64是一款200KN推力的大推力发动机，和苏联人自己的D—18T、英国人的RB211、美国人的CF6是一个推力等级的产品，瞄准的装机目标是波音747、空客A330、图—304、安—218这类大型、宽体、远程干线客机。然后……
陈耕就想到了后来被人解密的、库兹涅佐夫设计局在80年代后期开始搞的NK—44超大推力发
第631章 关键是克里姆林宫(2/6)